实验背景：车门铰链就汽车车门和车身的连接部件，整扇车门依靠铰链支撑和开关。铰链质量差了，在事故中，尤其是遭遇侧面撞击时，如果铰链因为强度过低、变形严重的话，车内人员就很难打开车门逃生。如果无法逃生，车辆停在高速公路上，有可能会被后面驶来的车辆二次撞击，发生危险。 铰链差别：高档铰链是高强度钢锻造后，再切割成型，成本较高，而低档铰链是冲压件，成本较低。我们平时用的锅铲、饭勺，就是低成本的冲压件。冲压件在冲压过程中，受到挤压，零件内部有一定内伤。对汽车厂家来说，采用冲压件的好处就是可以降低成本。我们了解到，高档铰链价格100元左右，低档铰链价格40元左右。我们来算一笔账：高档铰链100元左右，低档铰链40元左右，一个铰链相差了60元左右。每扇车门用两个铰链，一扇车门就相差120元，一辆车4扇车门，总共就相差480元左右，如果一款车一年销量20万辆，那么，采用低档铰链，汽车厂家就可以增加9600万元左右的利润，可消费者在事故中，或许是生与死的差别。行业标准：宝马X1：高档铰链，厚度10毫米；宝马X6：高档铰链，厚度10毫米；宝马7系：高档铰链，厚度10毫米。 奥迪A1：高档铰链，厚度12毫米；奥迪Q3：高档铰链，厚度12毫米；奥迪A8L：高档铰链，厚度12毫米。 汽车专家汪英来认为：铰链厚薄可以看出一个汽车厂家成本控制的心态，如果对安全有影响的配件也敢于突破底线的话，其他方面的减配难以预料。比如，老款福特福克斯使用的是高档铰链，和奥迪用料一致，而和新福克斯同平台的福特翼虎，不仅把铰链减配成了低档铰链，而且还是参加实验车型中唯一一款使用单片低档铰链的车型。实验照片： 【趣味测试】这是马云在一次面试中出的题目，当时只有一个人答对了： 据说全球只有1%的人能答对，你看出为什么了吗？如果实在看不出原因的话！关注微信号：aqxw66（←长按复制），回复“五十”，即可知道答案哦！